El gobernador Miguel Lifschitz estuvo este miércoles en las localidades de El Nochero y Santa Margarita, la zona más afectada por la emergencia hídrica en el Noroeste Santafesino.

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“Hubo precipitaciones muy intensas que han estado entre los 500 y 700 milímetros en pocas semanas. Y, también, estamos recibiendo mucha agua de Santiago del Estero y del Chaco”, explicó el gobernador.

"Se registraron situaciones muy complejas, con familias que tienen agua en sus viviendas, con campos y zonas productivas inundadas, con productores que han perdido toda su cosecha y van a tener dificultades para arrancar de nuevo", indicó.

"Conversamos con las autoridades locales, con el senador departamental y con los productores de la zona, y hemos tomado medidas de emergencia para asistir a las familias damnificadas de la mejor forma; para proteger los cascos urbanos, de modo de evitar que si sigue lloviendo haya peligro para los mismos; y al mismo tiempo, encarar medidas de apoyo para los productores”, afirmó Lischitz.

"La semana próxima estará aquí la ministra de la Producción, Alicia Ciciliani, para conversar con los productores sobre la asistencia en forma directa, sin burocracia. Y se está trabajando en un proyecto definitivo con Santiago del Estero y el Chaco, sobre obras de fondo, que esperamos que financie el gobierno nacional”, señaló.

“Dicen los memoriosos que desde principios de los años 70 no había una situación parecida, de precipitaciones tan intensas en tan poco tiempo. Afortunadamente, por ahora, no hay zonas urbanas afectadas, salvo en casos muy puntuales. Hay unas 50 familias evacuadas que pertenecen a parajes rurales y están todas en muy buenas condiciones”, añadió el gobernador.

En el departamento 9 de Julio y en el norte del departamento Vera, son cerca de 300 mil las hectáreas afectadas por el fenómeno que comenzó a registrarse en el último trimestre de 2018 y aún hoy persiste, con precipitaciones excepcionales y escurrimiento de agua desde las provincias de Chaco y Santiago del Estero.

Desde entonces, autoridades de la secretaría de Protección Civil y de los ministerios de la Producción, de Salud, de Desarrollo Social y de Infraestructura y Transporte implementan el protocolo de acción previsto, con la colaboración de Bomberos Voluntarios y organizaciones de la sociedad civil. Las tareas continúan con una evaluación precisa de las áreas afectadas que serán declaradas en emergencia, de modo de lograr un impacto en el tratamiento impositivo en las producciones de la zona.

Del mismo modo, se lleva adelante un trabajo defensivo con la construcción de represas y la consolidación de otras defensas ya existentes. En ese sentido, se concretó la apertura de terraplenes ferroviarios, acordada con autoridades nacionales, lo que mejoró el escurrimiento.

PRESENTES

También participaron, el ministro de Infraestructura y Transporte, José Garibay; el secretario de Protección Civil, Marcos Escajadillo; el senador por el departamento 9 de Julio, Joaquín Gramajo; y la diputada provincial Clara García, entre otras autoridades provinciales y locales.

El canal que creen necesario en el límite entre Santa Fe y Santiago del Estero costaría $1.500 millones.

 

Un canal interceptor (transversal a la pendiente de escurrimiento hacia el Paraná) que además contará con un terraplén de control.

 

El secretario de Recursos Hídricos de la provincia de Santa Fe, Juan Carlos Bertoni, confirmó que se gestionan recursos nacionales para la construcción del llamado Canal Interprovincial, paralelo a la Ruta Provincial Nº 35, en el límite entre Santa Fe y Santiago del Estero. La obra es esperada por el noroeste santafesino en general -y el departamento 9 de Julio en particular- desde hace décadas y procura derivar excedentes hídricos santiagueños hacia el río Salado en el extremo sur y hacia la Cañada Las Víboras, Chaco, en el norte.

El funcionario dijo al Diario El Litoral que se construirá un canal interceptor (transversal a la pendiente de escurrimiento hacia el Paraná) que además contará con un terraplén de control. Ante una pregunta expresó que aproximadamente su costo es de unos $ 1.500 millones.

Como se recordará, este martes, El Litoral informó sobre la reunión que en Buenos Aires mantuvo el ingeniero Bertoni con sus pares de las provincias de Santiago del Estero y Chaco, además de la Secretaría de Recursos Hídricos de la Nación, en el marco del Comité Interjurisdiccional de los Bajos Submeridionales.
En ese ámbito (que se creó hace menos de un año), las autoridades provinciales y nacionales acordaron la realización de la obra y -lo más importante- identificaron su fuente de financiación: el Fondo Hídrico Nacional.

La obra tendrá una extensión de 100 kilómetros y es vista como una solución de fondo para aliviar las inundaciones de la región de los Bajos Submeridionales.

Desde la localidad de Las Arenas, en Santiago del Estero, el escurrimiento será en dirección norte hacia Las Víboras. Y desde ese pueblo santiagueño hacia el sur, el canal “interceptor” va a trasladar el agua hacia la cuenca del río Salado, que pasa al sur de Tostado.

Detalles

Un parte de prensa oficial, con declaraciones de Bertoni aporta más detalles: “La provincia de Santa Fe se comprometió a llevar adelante el proyecto licitatorio y a presentarlo en los primeros días de marzo al Comité Interjurisdiccional de la Región Hídrica de los Bajos Submeridionales para su análisis en conjunto tanto con Santiago del Estero como con Chaco. La reunión sin dudas sirvió para potenciar la propuesta y esperamos acortar los plazos de realización”, dijo Bertoni luego del encuentro.

Para la elaboración de proyecto, Santa Fe se comprometió a tomar contacto permanente con el gobierno de Santiago del Estero, y una vez que el proyecto esté convalidado por el Comité, se realizarán reuniones en las distintas localidades de la región para socializarlo con la población.

“También presentaremos el proyecto, desde la provincia de Santa Fe, a la Secretaría de Infraestructura y Política Hídrica de la Nación para solicitar la financiación de esta obra por parte del Fondo Hídrico Nacional”, indicó el secretario.

El canal interprovincial, que tiene una extensión de más de 100 kilómetros, drenará desde la localidad Las Arenas (en jurisdicción de Santiago del Estero) hacia el norte, a la Cañada de las Víboras; mientras que hacia el sur lo hará hacia el río Salado, para derivarlo a los escurrimientos naturales y así evitar que el agua llegue a la línea de Santa Margarita, Villa Minetti y El Nochero, entre otras.

La planificación del proyecto la realizarán técnicos santafesinos en contacto permanente con los especialistas de Santiago del Estero y forma parte de un plan integral de manejo de los Bajos Submeridionales, una región de 3 millones de hectáreas que ocupa parte de Santa Fe, fundamentalmente, Chaco y Santiago del Estero.

Participaron de la reunión del Comité Interjurisdiccional de la Región Hídrica de los Bajos Submeridionales; el asesor técnico de la Secretaría de Recursos Hídricos, Gustavo Villa Uría; el presidente de la Administración Provincial del Agua de la provincia de Chaco, Francisco Sizuela; por la Secretaría del Agua de Santiago del Estero, Guillermo Rivero; y el director de Cuencas de la Secretaría de Infraestructura y Política Hídrica de la Nación, Pablo Storani, entre otras autoridades.

Antecedentes

La realización de un canal paralelo al límite interprovincial entre Santiago del Estero y Santa Fe, que derive aguas a zonas más bajas hacia el sur (el río Salado) y el norte (la Cañada de Las Víboras, Chaco), es un proyecto del que se habla -y sobre el que se trabaja en los escritorios- desde hace décadas.

Una búsqueda en los archivos disponibles muestra que el gobierno provincial lo incluyó en su Plan del Norte, en 2015, pero en rigor los antecedentes se remontan a la década del ’90.

Entre los documentos con que cuenta la biblioteca del Consejo Federal de Inversiones (CFI) hay biblioratos que datan de 1999, siempre con el impulso de Santa Fe y Santiago del Estero. Según la misma fuente, para 2006, los anteproyectos técnicos y económicos y su proyecto ejecutivo ya tenían dos tomos.

Finalmente, cuando se estima que existen unas 300 mil hectáreas inundadas y están afectadas poblaciones santafesinas, aparece la decisión política de llevar a cabo la obra.

La deforestación, principal causante de la inundación que se agrava porque el terraplén ferroviario actúa como barrera de contención, dicen.

El ingeniero Bertoni dijo que en primer lugar debe señalarse a la deforestación como el principal causante de la inundación. Y comparó: “Para las mismas lluvias de unas pocas décadas atrás, las de los años ’70, las de los ’80, causaron problemas pero fueron muy distintos, no eran para nada, de esta magnitud”.

Señaló que además, en un segundo plano, las vías del Ferrocarril Belgrano desde la ciudad de Tostado hacia el norte se convirtieron en una verdadera “barrera” para el escurrimiento normal de las aguas, aunque destacó de inmediato la predisposición de las autoridades nacionales y de las empresas que administran ese ramal y las contratistas en obra para destapar alcantarillas.

“Hemos tenido lluvias muy abundantes, sobre el propio territorio santafesino, sobre el sector noroeste de la provincia, en la zona de El Nochero, Santa Margarita y Villa Minetti al norte, a lo largo de la ruta 91 y las vías del Ferrocarril Belgrano, y de la interprovincial 35. Por otra parte también se presentaron problemas en la zona de Los Amores, los Tábanos y Cañada Ombú, ésos son los dos sectores afectados”.

Comparación

Dijo que hubo nuevas precipitaciones intensas en los primeros días del año y que se esperan más lluvias, que convierten en extraordinario al fenómeno. Sin embargo, “también tenemos que decir que las inundaciones no sólo son producidas por las lluvias abundantes sino también por otros factores, como la deforestación en primer lugar”.

Indicó que “en realidad, lo que la lluvia hace es mostrar una realidad que no se había advertido: el progresivo desmonte, la deforestación que, desde 1984 para acá, no ha dejado de avanzar sobre el monte natural: éstos son los efectos”.

“Los resultados hidrológicos son mucho más graves y uno de los causantes, no el único, pero sí el principal es el desmonte”, dijo.

Acciones

“Por un lado, estamos trabajando con nuestros técnicos, junto con la Secretaría de Protección Civil, con maquinaria, para atender la emergencia, lo más urgente. Se pudo conformar una defensa en El Nochero, que no la tiene en sus lados oeste y sur. Ahí el escurrimiento es desde el suroeste hacia el noroeste, pero la línea de las vías del Ferrocarril Belgrano corta -podríamos decir que al sesgo- esa pendiente natural y lo mismo pasa con las rutas y demás”, describió.

Cuando comenzaron las lluvias, de inmediato se advirtió que en las vías del ferrocarril desde Tostado al norte, se convirtieron en “una barrera”.

“El 28 de diciembre estuve en Las Gamas y tuvimos una reunión con autoridades locales y vecinos de Vera, pero también de El Nochero, Santa Margarita y Tostado, de toda la zona de Los Bajo. Se hizo un corte en las vías, generado por la propia población, que tuvo un sentido: Ferrocarriles Argentinos, Belgrano Cargas y las contratistas empresas contratistas encabezadas por Vial Agro estuvieron reemplazando vías y durmientes. Colocaron piedras, es decir el balastro, y ese material tapó las alcantarillas. La obra tiene una subcontratista que viene destapándolas pero no ha sido suficiente... A diferencia del tramo que va de Tostado hacia el sur, de esa ciudad hacia el norte se hizo primero el trabajo sobre las vías y se dejó para después el aspecto hídrico”, lamentó.

El FF.CC. generó un problema

“Claramente se generó un problema: el terraplén ferroviario actúa como una barrera de contención. Obviamente no queremos que se repitan cuadros de desesperación de los vecinos que reclaman hacer cortes no autorizados y por eso hemos hecho los reclamos” a las autoridades nacionales.

“Hay que destacar que hubo gran sensibilidad y en medio de un feriado largo, incluso el 31 de diciembre estuvieron abriendo algunas alcantarillas. Y el viernes 4 se abrió otra alcantarilla en El Nochero que permitió aliviar algo más, lo mismo que ayer, a la altura de Santa Margarita. La situación no es óptima, pero no es la misma que teníamos entre las fiestas, en una época del año difícil”, expresó.

Tras explicar que la prioridad en la respuesta se centra en colaborar con las poblaciones urbanas, en segundo término mantener las vías de comunicación en funcionamiento y en tercer lugar la producción.