Hace varios días que un comandante de Austral muy querido por sus compañeros está recibiendo todo tipo de reconocimientos y homenajes espontáneos, por parte de tripulaciones, despachantes, controladores, técnicos y también pasajeros.
Címbaro se jubila a fin de mes y decenas de profesionales del ámbito aeronáutico que trabajaron con él lo despiden con un cariño y una emoción pocas veces vista.
Durante la mañana de este jueves la comisaria del vuelo Andrea Fernández le contó a todos los pasajeros quién era el piloto de la aeronave, cuál era su historia y que estaba por jubilarse: "Roberto está realizando los últimos vuelos porque este mes se despide del aire con nosotros. Queremos pedirle un aplauso para este héroe nacional que defendió nuestro territorio y que ha sido un gran compañero, te queremos Chino", afirmó.
Entrevistado por Gustavo Raffin el héroe de Malvinas contó que el homenaje se lo hicieron cuando él había alcanzado su velocidad crucero, "me engañaron mis compañeras y me secuestraron para hacerme este homenaje", contó emocionado.
Aseguró que guarda muy gratos recuerdos de Reconquista, contó que la III Brigada Aérea fue su primer destino, agregó que junto a otros 19 pilotos fueron la primera promoción de pilotos, "estuve en Reconquista desde el año 1978 al 1982", explicó. En esa misma línea contó que durante el gobierno militar en Reconquista nunca le tocó vivir un momento desagradable, "mis compañeros decían que eran rencillas de la época", añadió.
Címbaro se mostró feliz por haber vuelto a Reconquista como jefe del escuadrón Pucará en el año 1995. En ese sentido manifestó que cuando finalizaba su carrera le tocaba ascender la categoría de Brigadier, pero hay pocas vacantes, surgió la posibilidad de incorporarse a la empresa Austral empresa para la que vuela desde el año 2010, añadió que el último año voló también para Aerolíneas Argentinas después de la fusión de las empresas.
En cuanto al conflicto del Atlántico Sur señaló que recibió tiros de los ingleses desde abajo cuando junto a un compañero atacaron a dos helicópteros, "mi compañero derribó el helicóptero, yo averíe el otro", indicó. Más adelante recordó que el 28 de mayo de 1982 recibió disparos, "fueron 50 impactos de distintos calibres, que traspasaban la chapa de lado a lado", explicó Címbaro en la tarde de ReconquistaHOY.
Volábamos a más de 300 metros de altura, por las condiciones meteorológicas que no nos permitía subir mucho.
"El día era muy cambiante, el clima no le permitía a los aviones reactores poder avanzar solo podíamos nosotros con el Pucará", contó orgulloso. Dijo que en pleno fragor de la lucha armada no hay tiempo de pensar en la muerte, "se siente el impacto en la chapa, pero uno está concentrado en esquivar un misil, nunca lloré. Creo que la tranquilidad mía era que tenía un buen adiestramiento en el avión", describió el héroe de Malvinas. Sobre el avión Pucará destacó la maniobrabilidad, "no nos afectaba la cuestión climática, por su característica que vuela a baja altura, eso lo sorprendió a los ingleses", subrayó. Agregó que el Pucará puede volar a quince metros de altura, "estamos preparados fisiológicamente para hacer esa maniobra. El piloto que aplica esa fuerza aplica lo máximo posible, cuando empezamos a no ver aflojamos la velocidad", explicó.
"A fin de mes hago mis últimos vuelos, mañana vuelo a Jujuy desde Aeroparque, tengo que dormir ocho horas", contó de sus últimos vuelos antes de obtener su jubilación.
Nunca estuve expuesto a las redes sociales, pero es impresionante las repercusiones de las redes después del homenaje.
Antes de finalizar dijo que en Reconquista están todos sus compañeros, especialmente los suboficiales mecánicos que lo acompañaron en todo momento, hizo un especial reconocimiento para su compañero de vuelo, el Teniente Miguel Ángel Giménez.
VIDEO: El momento que la tripulación sorprende a Roberto "El Chino" Cimbaro.
