Martin Deltin, abogado e interventor del Ente Puerto Reconquista desde principios del 2020, confirmó que se encuentran trabajando en la conformación de una Red Federal Fluvial y replicar el modelo que se está llevando adelante en Santa Fe.
Este tema fue tratado durante una reunión con el subsecretario de Puertos y Vías
Navegables de la Nación y los representantes de los puertos de Santa Fe, Reconquista, La Plata y Concepción del Uruguay, de la Regional Aduanera Noreste; de la Prefectura Naval Argentina; TecPlata , Newport y del Astillero Río Santiago.
Básicamente, se trata de conectar el Puerto Reconquista a una red fluvial que conecte diferentes puntos del país. En primer lugar, se habla de designar el puerto de La Plata como concentrador y de ahí salir al mundo. Allí opera un grupo multinacional llamado TecPlata.
Las barcazas transportarán contenedores y se encargarán también de buscar cargas del interior.
Martin Deltín afirmó que las provincias involucradas han demostrado un "acompañamiento explícito". Incluso comentó que la empresa TecPlata, quien sería el charterer y quien debería conectarse a los empresarios locales, aceptó el compromiso de venir a Reconquista y dialogar con las empresas exportadoras en la micorregión e Hinterland.
Por ahora, la posibilidad de la Red Federal Fluvial está más dispuesta con el puerto de La Plata como concentrador junto a TecPlata, pero el interventor aclaró que se continúan las charlas con otras opciones.
Además, respondió ante la duda de por qué no se utiliza más el transporte fluvial, siendo más seguro que el transporte terrestre, si acaso tiene que ver con los problemas que generan tantos sindicatos y la alta carga impositiva, a lo que respondió que "son problemas de la marina mercante, la no disponibilidad de barcos y los empresarios quienes deciden no continuar con las actividades".
Otra cuestión que explicó, es el desafío de implementar este tipo de transporte: modificar la logística que muchos exportadores ya tienen definida. Hacerlo en tiempo y forma, todos juntos y de forma masiva, resulta difícil, entiende el funcionario que Omar Perotti puso al frente del Puerto en Reconquista luego que se lo quitó al concesionario "Río del Norte" porque no lo hacía trabajar.
Reactivación del puerto
Deltín detalló que llevaron a cabo un "orden interno" que incluye, por ejemplo, la regularización de todos los contratos y el cobro de deudas pendientes. Por otro lado, también se logró que Vías Navegables habilite los muelles.
Con respecto a obras, Deltín mencionó que cuentan con algunas autorizadas y 200 millones de pesos disponibles para invertir en el Puerto Reconquista en obras que licitarán en breve para reacondicionar y poder operar nuevamente.
Novedosa decisión
La idea ya no es necesariamente concesionar el puerto a 30 años como ocurrió en la frustrada experiencia anterior, ahora están abiertos a la posibilidad de "conseguir alguien que pueda hacer operaciones concretas y puntuales". En relación a dicho objetivo, el abogado admitió que hay gente interesada y se está trabajando con eso.
La Balsa y otra decisión
El Dr. Deltín habló de otra decisión ya tomada para acelerar el retorno del Servicio de Balsa entre los Puertos de Reconquista y Goya, apenas el nivel del río permita su navegación. En ese sentido, adelantó que una de las obras que se licitarán es la reforma del Varadero para que, apenas suba el nivel del río, ya se pueda sacar la balsa para la revisión obligatoria del casco y eje, para luego ponerla otra vez en actividad.
¿Inversiones para turismo?
El funcionario expresó que no piensan destinar espacio para inversiones en turismo porque quieren al Puerto Reconquista como "un puerto bien comercial". De todas maneras, invitó a todos aquellos interesados en invertir en el Puerto Reconquista, a conversar y proponer iniciativas de índole privada o comercial.
También nos interesa tu opinión. Favor enviala al WhatsApp de ReconquistaHOY 3482-552285
