El lunes 27 de mayo de 2024, el presidente de la Asociación para el Desarrollo Regional, el intendente de Malabrigo, Roberto Sponton, informó en ReconquistaHOY que han recibido la propuesta de la aerolínea privada Alas Mediterráneas para retomar los vuelos regulares a Reconquista, que consistía en pagar 3 meses de vuelo anticipado para iniciar el convenio, de lo cual resultaba un número de costo en dólares "demasiado alto" y hasta "imposible".
"La realidad indica que es imposible por parte de los municipios" y por eso dijo que han presentado una contrapropuesta, que la compañía pasará a evaluar considerando un avión más pequeño. "Seguiremos intentando, siempre en el marco de la racionalidad, sobre todo de entendiendo la situación de la economía del país, de las familias, de los empresarios y de los gobiernos locales", agregó Sponton.
El presidente la aerolínea, Claudio Ortiz Belgoff, habló con ReconquistaHOY sobre el tema y afirmó que, de su parte, "están todas las posibilidades de concretar".
Explicó que la propuesta inicial incluye vuelos con un Embraer 145 con capacidad para 50 pasajeros, conectando el aeropuerto de Reconquista con el Aeroparque "Jorge Newbery" en Buenos Aires, y "no son números ni altos ni bajos, son realmente coherentes con la situación que tiene Reconquista, la distancia que está y todos los beneficios que traen".
Aseguró que cuentan con la "flota de aviones disponibles para poder empezar a trabajar en 48 horas y darle el servicio a Reconquista" y "en todo caso que falte algo (en el trámite), son días, cuestiones rápidas".
"Es un vuelo que va a dar sus frutos y va a andar bien. Calculo que va a tener una ocupación, o tiene que tener una ocupación del 70%-80%, esto no es ni alto ni bajo, simplemente es un número", comentó.
Además aclaró que "esos 3 meses (de pago) se pueden negociar, no entramos en ningún tipo de negociación y es una cuestión que no es definitiva"; lo que no está sujeto a negociación dijo que es la planificación a un año, "por eso la pretensión es de tres meses, no tanto por lo económico sino para tener en claro que tenemos que trabajar adelantado en esto".
"Y esto es para Reconquista, no solamente para nosotros... Por lo menos tener un horizonte, un Norte donde las empresas, los empresarios, los inversores extranjeros y del país sepan que pueden ir a Reconquista y pueden ver cosas, tener sus negocios allá ir y volver, porque realmente esa es la manera que nosotros entendemos que se tiene que planificar y crecer un crecimiento", agregó.
A su parecer, el costo "no es que sea muy alto, quizás sea muy alto para lo que evalúan aquí", depende "si van a mirar la rentabilidad o las cuestiones que favorecen a Reconquista".
Él también es parte de la empresa aérea privada argentina American Jet y entiende que la ciudad "se merece tener una conexión directa con Buenos Aires con un buen avión", "en coherencia" con la "potencia a nivel industrial, alimenticia" y el "aeropuerto impecable con la última tecnología" que tiene Reconquista.
"Están los beneficios y están las rentabilidades, los beneficios se tienen que mirar desde Reconquista... Hoy tienen una ruta que es muy peligrosa para viajar, el subsidio del transporte terrestre se lo han sacado y hoy el costo no es el mismo que del año pasado. Los aviones quedaron en dólares y en un buen precio comparado con los costos que había antes con el subsidio", señaló.
Haciendo alrededor de 1000 km, un viaje de dos días, estimó que va a estar rondando los 300 dólares, mientras que un pasaje de ida y vuelta en un avión como el de la propuesta está alrededor de 400 dólares, "o sea realmente es algo ventajoso para Reconquista, pero en fin los dueños de casa son los que tienen que tener la pretensión, tienen que tener claro dónde viven, qué van a hacer y a dónde quieren llevar Reconquista, porque las ciudades tienen que pensar que se tienen que conectar hoy con otras ciudades y con el mundo; las ciudades son más importantes que las provincias y las provincias van a ser más importantes que los países, eso ya está a nivel global planteado y ya se está manejando".
La otra opción de vuelos detalló que consiste en un avión MD de 19 plazas para hacer vuelos de Reconquista-Rosario y Reconquista-San Fernando (Buenos Aires).
A Aeroparque explicó que no sería posible, no solo por una cuestión de costos, sino también por la prioridad de aterrizaje que tienen en Aeroparque las empresas principales, las características de este avión más pequeño y por comodidad. "Un aeropuerto como en San Fernando, que está a 45-50 minutos de capital, es un aeropuerto chico. Bajan, hacen unos metros y ya pasaron para el otro lado del aeropuerto, hicieron lo que tenían que hacer, se suben arriba de una combi y se los traslada de manera rápida", añadió.
Como experiencia de éxito previa, mencionó la ruta área de La Rioja a Buenos Aires que se hizo a través de American Jet y "funcionó muy bien", superando el 80% de cobertura, tras una "negociación similar" a la de Reconquista.
"Pagaban los vuelos por adelantado y después nosotros con nuestro propio club le ofrecíamos para vender los pasajes. Vendimos los pasajes y toda la venta de pasajes iban de nuevo para el Gobierno, o sea que si se vendía el 100% recuperaban el 100%", recordó.
