El ingeniero Marcelo Schvarzstein se mostró sorprendido y enojado porque la tercera vía entre Reconquista y Avellaneda, decidida por el gobierno provincial, "desconoce todo el trabajo ya realizado, incluyendo los consensos alcanzados oportunamente con las instituciones locales".
Criticó que "se deja de lado un gran esfuerzo, tiempo de trabajo y la correspondiente inversión realizada por el estado nacional, a través de la Dirección Nacional de Vialidad", DNV.
Recordó que "el proyecto ejecutivo ya realizado, estudió la demanda presente del tránsito (al año 2009), incluyendo proyecciones racionales sobre la posible evolución futura del mismo. También, se estableció como condición de proyecto, la derivación del tránsito pasante del centro de ambas localidades, a fin de evitar las fricciones y los conflictos que usualmente se generan con el tránsito local".
Nuestra área metropolitana es el único núcleo urbano de este nivel de población en la provincia que aún no tiene circunvalación.
SORPRENDIDO POR EL CAMBIO DE LA TRAZA
Añade el profesional que, "con esta información y más los consensos con las instituciones locales", oportunamente se había establecido que la traza debía ser por el Este de ambas ciudades; y por allí se derivaría el tránsito pesado internacional y se mejoraría el medio ambiente urbano de la polución de ruidos y gases tóxicos.
Además, en el proyecto ejecutivo que ya se tiene, contempla la conexión de la Ruta Nacional 11 con la Ruta Provincial 40, en Reconquista.
Todo fue estudiado, consensuado y ya tiene proyecto ejecutivo, sin necesidad de contratar uno nuevo para cambiar la traza, como acaba de decidirse y licitarse, generando otra importante erogación, en este caso, de fondos provinciales.
El Ing. Schvarzstein convoca a "sostener en el tiempo los proyectos consensuados", porque "es imprescindible hacer del Área Metropolitana un lugar de proyectos institucionalmente armónicos y consensuados".
Pide que la infraestructura vial de la RN 11 sea tratada pensando en los desafíos del siglo XXI; con esa idea, considera "razonable, consultar y respetar los deseos fundados de las comunidades directamente afectadas por estos proyectos".
De paso, critica los impuestos que aporta el área metropolitana y que no regresa proporcionalmente en obras, las que son necesarias para el desarrollo económico, social y cultural de la región.
Pide "el compromiso de la dirigencia política, social y de la población en su conjunto, para que traccionen a favor del bien común".
Confía en el gobierno de la Provincia de Santa Fe, "especialmente en la firmeza y convicción del gobernador Maximiliano Pullaro, que escucha los reclamos de cada región"; y aclara que, por eso, se animó a realizar estas consideraciones.
UNA OBRA INTEGRADORA
Destaca también Schvarzstein que concretar la obra pendiente que reclama (tercera vía junto a la circunvalación por el lado Este de ambas ciudades) se integra con otro proyecto ejecutivo que es para concretar el enlace físico con el Sur de Corrientes, lo que se conoce como el puente Reconquista-Avellaneda-Lavalle-Goya, lo que también demandó una gran inversión, con la contratación de "cerca de 200 profesionales, entre agrimensores, ingenieros en varias especialidades, economistas y arquitectos, que estudiaron y diseñaron las estructuras y analizaron el impacto ambiental que se generaría durante las etapas de construcción y utilización de esta facilidad vial".
Cree que "las autoridades políticas nacionales y provinciales sabrán encontrar las inversiones necesarias, para desarrollar las muchas potencialidades en una amplia región del Noreste Argentino, para lo cual hay población, empresas y territorio con riquezas suficientes para ofrecer una vida digna a sus habitantes".
"Además, esta conexión integrará una nueva ruta de conexión interoceánica, entre Brasil (océano Atlántico) y Chile (océano Pacífico)".
