En el 54° aniversario del Reconquista Auto Club, el lunes 23 de septiembre de 2024, ReconquistaHOY recibió la visita de Juan Carlos Nardelli, uno de sus fundadores y expresidente, quien recordó cómo inició todo.
El 20 de septiembre del 1970, su equipo se había consagrado campeón en Misiones con un Auto Union que conducía el piloto goyano Luis Gutiérrez y el mecánico Osvaldo "Coco" Zanet, quien en su momento tenía la concesionaria de Auto Union; al día siguiente, pasó por su taller y le planteó la idea de hacer una carrera en Reconquista: "Le digo: ¿Coco, cómo no vamos a hacer una carrera acá en Reconquista? Teníamos muchos autos", contó Nardelli. Hasta ese entonces, corrían en Chaco.
Zanet lo envió a hablar con el Roberto "Negro" Sinchi y "al toque" organizó la reunión para el miércoles 23 de septiembre en su taller de la intersección de calles Patricio Diez y San Lorenzo de Reconquista.
Mencionó que asistieron varias personalidades locales "fierreros" como a "Fito" Haswirt, Agustín M. Soria, Joaquín Stechina, Horacio Paterno, Víctor Cisera, Osvaldo Magnago, Ricardo Musso, además de Zanet, Sinchi y él, entre otros.
En esa primera reunión se definió una comisión provisoria y acordaron citarse a la semana siguiente en el Reconquista Tenis Club para una asamblea y establecer la comisión definitiva, el acta y todo lo que corresponde.
"Por eso yo digo que el Reconquista Auto Club se fundó en dos días ... Para el Tenis Club, ya vino el "Negro" Sinchi con dos opciones de terrenos que ya había hablado, uno de ellos, en donde estamos que compramos, de 600 m por 720 m que era de Soto (sobre la RP40); y otro terreno que estaba frente a la base aérea que, sobre asfalto, era muy caro, no teníamos plata como para comprar (sobre la RN11)", detalló Nardelli.
Finalmente la compra del terreno se hizo a la semana, con dinero que juntaron entre 356 amantes del automovilismo; hasta en 10 cuotas se podía pagar.
El primer circuito se inauguró en septiembre de 1974, con una pista de tierra. Participaron grandes pilotos chaqueños como Jorge "Turco" Mechen y Dimas Raffin, quienes ofrecieron un duelo inolvidable.
Asistieron alrededor de 5.000 personas y el éxito fue tal que les cedieron el Gran Premio Coronación para que se realice ese mismo año en noviembre. Ahí es cuando se produjo el accidente fatal de Vieira, a quien Nardelli recordó como un entusiasta que trabajó mucho para el automovilismo; estaba como banderillero en el final de la recta, se tocaron dos autos y uno de ellos despistó y terminó impactándolo, siendo la única tragedia en la historia del circuito.
Mientras se desarrollaba la pista en Reconquista, se organizaron para crear el circuito en Avellaneda y correr allí, donde funcionaba el viejo matadero; hablaron con el intendente local y éste los derivó a maestranza con un fulano para que les brinde una motoniveladora.
"Nos sentamos arriba de la motoniveladora el "Negro" Guardiani, "Toti" Micheloud y yo, los tres, y acá doblá para allá, y doblá para allá. Sin hacer ningún dibujo, a los 15 días estábamos corriendo. Algún día tendría que mostrar la foto de los primeros autos, por Dios qué caradura que éramos, no teníamos ni jaula antivuelco, nada", expresó Nardelli.
Otro de sus logros recordó que fue haber creado una Escuela de Karting Infantil, de la cual han surgido pilotos destacados como Marcos Muchiut (oriundo de Guadalupe Norte, corredor del TC Pista y del TC Mouras) y Gaspar Chansard (el reconquistense que actualmente transita ya su segundo año en el TC Pista).
Reviví la charla completa con Juan Carlos Nardelli.
