En la tarde del jueves 12 de diciembre de 2024, el intendente de Avellaneda, Gonzalo Braidot, dialogó con ReconquistaHOY sobre la reanudación de los vuelos regulares a Reconquista, cuya confirmación se esperaba la semana pasada.
Explicó que el lunes de la semana anterior habían estado reunidos por varias horas con la aerolínea American Jet, empresarios y "todo parecía estar encaminándose", "había una propuesta que se estuvo analizando, había una comisión técnica ya de varias semanas trabajando" y "se había llegado a una idea de cómo seguir avanzando, donde la idea era (aportar) 30.000 dólares por mes, no una sola vez, por mes ir poniendo sin devolución alguna, hasta tanto no vayan vendiéndose los vuelos, y a la perspectiva de a lo largo de 18 meses -según los cálculos de don Luis Mansur, que estuvo en la mesa técnica- podíamos empezar a pensar en no poner más plata".
Según indicó, la propuesta de la Cámara de Comercio Exterior fue "dividir en tres tercios: un tercio sería cargo el sector empresarial; el otro tercio teníamos que dividirlo entre los municipios comunes que querían adherirse y también ver con los legisladores de la zona que puedan aportar; y el otro tercio estaba la idea que había tenido el presidente de la ADR (Asociación para el Desarrollo Regional), Roberto Spontón, con el ministro (de Desarrollo Productivo, Gustavo) Puccini, de ver que Provincia puede hacer ese aporte".
"Estaba todo en ese sentido y después quedaba el paso de cuánto realmente tiene que poner cada uno, una cuestión que nunca se pudo terminar de redondear, es decir, cuánto tiene que poner la municipalidad de Avellaneda, cuánto tendría que poner la de Reconquista, cuánto tiene que poner Malabrigo, cuánto de las comunas, cuánto un legislador, cuánto están dispuestos a poner, etcétera; eso quedó a seguir analizándose".
Braidot recordó que lo que propuso la empresa fue directamente anunciarlo el jueves, pero ellos por su parte tenían la intención de hacer una prueba piloto de los vuelos en diciembre, pero "con buen tino la Cámara de Empresarios dijo que las estadísticas de pasajes de diciembre no eran positivas para arriesgarse aquí, de patearlo para marzo y trabajarlo seriamente, que nos daba un tiempo ya de casi cuatro meses para seguir redondeando este esquema de financiamiento a nivel regional".
"Quedamos en eso y, en ese ínterin también la reunión con Spontón y con los que estábamos presentes, dijimos de no anunciarlo, de esperar a tener definido, porque cada localidad tiene que pedir permiso a su Concejo para direccionar estos fondos para subsidiar, porque estamos subsidiando los vuelos de aquí de Reconquista" y "teníamos que cumplir esos pasos formales, terminar de definir con Provincia también la forma de aporte, que todos consensuamos que iba a ser la ADR la firmante, la que iba a llevar adelante esta cuestión protocolar formal con la empresa, y a través del ADR podríamos todos los aportantes dirigir los fondos", enfatizó.
"En resumen, quedamos y expresamente le solicitamos (al intendente de Reconquista, Amadeo Enrique Vallejos) que no salga a anunciar nada porque no había nada firmado ni redondeado en los esquemas, expresamente se lo solicitamos que no lo haga, y lo hizo, ya no fue la primera vez y la verdad que enojó mucho", reveló Braidot, y a esto sumó que "en ese ínterin también había presentado en el Concejo la voluntad de firmar como Reconquista directamente, de llevar adelante como municipio".
"Es válido, pero sí entendemos que no queremos que nos hagan trabajar en vano a todos los otros si después lo quiere direccionar directamente desde un solo municipio. Eso embarró la cancha", contextualizó.
Además, según lo que habían charlado con la empresa, aclaró que no era solo un pago de 30.000 dólares como había dicho el intendente de Reconquista, sino que es una base de riesgo a poner todos los meses: "si se venden 19 pasajes de cada vuelo, todos los meses, ese 30.000 se va a ir reduciendo con el tiempo; 30.000 el primer mes, el segundo mes sería 27.000 dólares, el tercer mes sería 24.000 y así, hasta que -si realmente funciona esto- pueda andar solo que en el cálculo estimado, estábamos hablando más de un año seguramente que hay que poner plata".
Dejó claro que no es que no estaban de acuerdo, sino que primero deseaban ver cómo se iban a repartir los aportes entre todos, pero "no estaba nada cerrado y ese es el problema".
"¿Cuántos anuncios ya se hicieron de que volvieron los vuelos y no pasó nada? Creo que tenemos que ser serios, responsables en ese aspecto de, cuando estén las cosas cerradas, salir a anunciarlas con bombos y platillos, que lo dijimos: lo vamos a hacer desde la institución, hagámoslo desde la ADR, con el intendente de Reconquista a la cabeza, porque él fue quien hizo las gestiones con la empresa; que se lo dijimos también, el rédito político -si es que hay un interés acá- se lo va a llevar él porque él fue quien hizo las gestiones, pero nosotros si algo somos responsables y tenemos que cuidar la institución. La ADR tiene casi 30 años de trayectoria, donde realmente se ha trabajado con todos los colores políticos permanentemente y estas cuestiones hay que cuidarlas un montón, las formalidades, hay que tener seriedad", aseveró, añadiendo a su vez que también "cada municipio tiene que pedir autorización en los Concejos" y "no es tan sencillo como parece"
"Todos tenemos ganas de que vengan los vuelos, pero realmente es una decisión, vamos a subsidiar los vuelos, esa es la verdad, estamos subsidiando a nivel regional vuelos. Después también puede venir el transporte público de la pantera: che, ¿por qué no subsidiamos el transporte público que lo ocupan 700 personas por día y vamos a subsidiar vuelos que ocupan 19 por cada vuelo? Es toda una decisión política que no es sencillo", señaló.
En esa misma línea, recordó que "la otra alternativa de Avianca hace muchos años era algo similar, pero teníamos la contraprestación de tener boletos. Se aportaba, pero recibíamos boletos para poder volar. Acá estamos subsidiando lisa y llanamente, con lo cual no era una decisión tan sencilla, por eso es muy debatible, no es tan fácil de tomar la decisión, que la teníamos tomada, porque todos estamos en la misma, de que es necesario, es urgente que tengamos vuelos aquí en la región para todos".
"Nosotros que gestionamos sabemos que es imperioso, pero sobre todo el sector productivo, si queremos hablar de turismo tenemos que tener vuelos, tenemos que tener rutas como la gente. Pero sí, una cosa que no se negocia es la seriedad y la responsabilidad, sobre todo en el rol que tenemos nosotros en el rol de intendentes que representamos a ciudades. Yo represento 30.000 personas, administro recursos de 30.000 personas aquí en la Avellaneda y tengo que hacer las cosas bien como corresponden y también desde la institución la Asociación para el Desarrollo que representa 14 localidades del mismo sentido, muchos socios adherentes, cooperativas, cámaras empresarias; hay instituciones serias atrás y tenemos que trabajarlos de esa manera seriamente, es lo que pedimos nada más", despachó el intendente.
