El martes 19 de mayo de 2026, el intendente de Reconquista, Amadeo Enrique Vallejos, estuvo de visita en el streaming de Radio HOY para hablar sobre el proyecto del puente a Goya, que vuelve a estar en agenda tras los encuentros mantenidos en Rosario con el gobernador de Santa Fe, Maximiliano Pullaro, y el gobernador de Corrientes, Juan Pablo Valdés, así como una reunión posterior con el intendente de Goya, Mariano Hormaechea.
El mandatario de Reconquista recordó que el proyecto ejecutivo original, que abarca 42 km de intervención, requirió en su momento una inversión del Estado a través del CFI (Consejo Federal de Inversiones) y, ahora, explicó que existen dos modalidades constructivas: una autopista de doble carril en todo el trayecto y otra opción de un solo carril en vía doble.
Bajo esta última modalidad, Vallejos señaló que el presupuesto estimado rondaría los 800 millones de dólares.
Según indicó, el objetivo actual es incluir la obra dentro del RIGI para obtener seguridad jurídica y beneficios fiscales, ya sea con la empresa china CITIC -que ya había firmado un memorándum de entendimiento previo- o con nuevas firmas interesadas.
GESTIONES PARA EL REGRESO DE LA BALSA
Finalmente, también se reactivaron las negociaciones entre los sectores públicos y privados de ambas orillas del río para restablecer el servicio de balsa entre Reconquista y Goya.
Lo que pudo confirmar Vallejos es que "vuelven a poner a disposición la balsa del Ejército". Según anticipó, previo a su viaje a China, mantendrá una reunión con el jefe del Ejército en Goya para evaluar los costos operativos y definir la figura jurídica, que podría ser un fideicomiso.
Debido a que el tramo corto por el San Jerónimo resulta inviable por el bajo calado, el intendente explicó que se evalúa el tramo largo, donde resta resolver una zona playa entre la cortada de López y el puerto de Goya para verificar si se alcanza el 1.80 m para que pueda pasar la balsa, "que es el calado que tendría la balsa cargada".
Sobre la embarcación, precisó que cuenta con una capacidad de 240 toneladas y, en caso de canalizar la demanda del transporte pesado proveniente de Uruguayana (Brasil), se proyecta la posibilidad de establecer dos servicios diarios, como funcionó muchos años.
