El martes 14 de julio de 2026, en diálogo con Radio HOY, el administrador general de la Dirección Provincial de Vialidad (DPV), Pablo Seghezzo, confirmó que en agosto comenzará la reparación de rutas provinciales del norte de Santa Fe, que incluirá distintos tipos de intervenciones para mejorar la seguridad vial y prolongar la vida útil del pavimento.
El plan fue adjudicado a la empresa Savyc s.a., con una inversión provincial de 13.948 millones de pesos, destinada a intervenir las rutas provinciales Nº 1, 3, 31 y 40.
Aunque los comunicados oficiales mencionaban el inicio de obras entre mediados y fines de julio, Seghezzo precisó que la puesta en marcha efectiva será en los primeros días de agosto. Actualmente, las cuadrillas siguen trabajando sobre la Ruta Provincial N° 40, en inmediaciones de Fortín Olmos, dando continuidad a contratos previos que fueron reasignados.
Sobre los costos actuales de infraestructura, el administrador fue categórico: "Hoy, el kilómetro de pavimento nuevo está en el orden de los 1.200 millones de pesos".
LOS EJES DEL PLAN DE REPARACIÓN
Ante la consulta sobre la metodología de trabajo, Seghezzo explicó que el plan contempla distintos tipos de intervenciones técnicas:
Borrado de huellas: Consiste en fresar la calzada en los sectores donde el paso de los vehículos deja marcas pronunciadas que favorecen la acumulación de agua. Esa condición puede provocar aquaplaning en los vehículos que circulan por la ruta y, además, acelerar el deterioro del pavimento, ya que el agua se filtra hasta la base y termina dañándola.
En ese sentido, Seghezzo aseguró que el fresado no representa un peligro para los vehículos, ya que el desgaste es mínimo. Comparó el resultado con el efecto de pasar una lija fina sobre el asfalto y aclaró que, si bien la superficie no queda exactamente igual que antes, continúa siendo plenamente transitable.
Bacheo de emergencia: Son intervenciones rápidas con material asfáltico y riego de liga. Seghezzo fue franco al respecto: "¿Te va a durar mucho? No, no te va a durar mucho, pero por lo menos no tenés el agujero abierto" hasta llegar a una reparación definitiva. "Es para evitar accidentes", señaló.
Bacheo superficial y profundo: Según el estado de la carpeta y la base del suelo, se procederá a la restauración integral. El bacheo profundo se reserva para cuando las bases están en mal estado y requieren una reconstrucción total, mientras que el superficial se aplica cuando la estructura base aún aguanta.
RUTAS A REPARAR
El primer grupo de reparaciones, adjudicado a Savyc s.a. por 13.948 millones de pesos, contempla intervenciones prioritarias en la Ruta Provincial 3, entre Vera y RP40; la Ruta Provincial 40, entre RP3 y El Arazá; la Ruta Provincial 31, entre Ruta Nacional 11 y Tres Bocas; y la Ruta Provincial 1, entre Romang y Reconquista.
El segundo grupo de reparaciones, a cargo de Inar Vial s.a. por 5.587 millones de pesos, intervendrá la Ruta Provincial 2, entre Logroño y Tostado; la Ruta Provincial 61; entre Elisa y Soledad; la Ruta Provincial 4, entre San Cristóbal y Elisa; y la Ruta Provincial 39, entre San Cristóbal y Arrufó.
