En su paso por el streaming de Radio HOY, el diputado provincial Dionisio Scarpín se refirió a las gestiones que impulsa para modificar la ubicación de la cabina de peaje prevista en el marco de la concesión de la Ruta Nacional N° 11, en el tramo comprendido entre Avellaneda y Guadalupe Norte.
El planteo apunta a que la estación de peaje no se instale al sur de Guadalupe Norte, como figura en el pliego de bases y condiciones, sino al norte de esa localidad.
Ante la consulta sobre si es posible modificar esa localización, señaló que se trata de una gestión que debe realizarse de manera directa. "Hay que gestionarlo en Buenos Aires", fue lo que le indicaron.
Ante la posibilidad de que la empresa adjudicataria pudiera rechazar el pedido por cuestiones económicas, Scarpín consideró que el impacto presupuestario no sería determinante. "Hay unos 350 empleados que van y vienen de Reconquista y Avellaneda, y en un volumen de 7.000 vehículos por día tampoco es definitorio", explicó el legislador.
En ese sentido señaló que, además del senador provincial Orfilio "Chacho" Marcón, también la empresa Colven viene impulsando acciones para sumar el acompañamiento de distintas instituciones de la región.
HAY DICTAMEN: UNA UTE SANTAFESINA QUEDARÍA A CARGO DE LA CONCESIÓN
Durante la entrevista, el diputado provincial confirmó que ya existe un dictamen en el proceso de concesión de la Ruta Nacional N° 11, que favorecería a una Unión Transitoria de Empresas (UTE) integrada por las firmas santafesinas José Eleuterio Pitón S.A., Rovial S.A. y Obring S.A. para quedarse con el corredor vial.
"La verdad que a mí me puso contento", expresó al referirse a la definición.
Según recordó, dos oferentes habían quedado en carrera: por un lado, CPC, vinculada a Cristóbal López, había presentado la propuesta económica más baja, cercana a los $3.900 millones, pero quedó relegada por los criterios establecidos por Nación respecto de la cantidad de concesiones que puede concentrar una misma empresa.
De esta manera, avanzaría la oferta presentada por la UTE, que había cotizado alrededor de $4.260 millones para explotar, mantener y administrar el tramo de casi 500 kilómetros comprendido entre Nelson y Resistencia.
"Yo personalmente voy a hacer esa gestión en Buenos Aires, y obviamente lo voy a hacer con las empresas también; son empresas conocidas", afirmó el diputado Scarpín.
A partir del minuto 13:08, se refiere a las gestiones por la ubicación del peaje en la RN11.
